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<title>Netzplanung</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Netzplanung</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Netzplanung</b> bezeichnet man allgemein die Bestimmung der von <a href="Verkehr" title="Verkehr">Verkehrsangeboten</a> benutzbaren Infrastruktur. Im Luftverkehrssektor wird der Begriff weiter aufgefasst. Hier umfasst er den gesamten Prozess der Produktplanung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Öffentlicher_Verkehr"><span id=".C3.96ffentlicher_Verkehr"></span>Öffentlicher Verkehr</h2></div>

<p>Die Netzplanung bildet im <a href="%C3%96ffentlicher_Verkehr" title="Öffentlicher Verkehr">Öffentlichen Verkehr</a> die grundlegende Stufe der Angebotsplanung. In diesem Schritt wird die vom Verkehrsangebot überhaupt benutzbare Infrastruktur bestimmt. Auf diese Bestimmung folgt die <a href="Linienplanung" title="Linienplanung">Linienplanung</a>, die aus dem insgesamt möglichen Netz zu befahrende Wege bestimmt. Sie geschieht aufgrund der Abhängigkeit mit <a href="Infrastruktur" title="Infrastruktur">Infrastruktur</a> eine Netzplanung nur in sehr langfristigen Zeiträumen. Eine Planung eines Netzes auf der „<a href="Gr%C3%BCne_Wiese_(Stadtplanung)" title="Grüne Wiese (Stadtplanung)">grünen Wiese</a>“ geschieht nur noch selten. Als mathematisches Hilfsmittel zur Beschreibung des Netzes wird die <a href="Graphentheorie" title="Graphentheorie">Graphentheorie</a> herangezogen, in der das Netz zu einem aus <a href="Knoten_(Graphentheorie)" title="Knoten (Graphentheorie)">Knoten</a> und <a href="Kante_(Graphentheorie)" title="Kante (Graphentheorie)">Kanten</a> gebildeten <a href="Graph_(Graphentheorie)" title="Graph (Graphentheorie)">Graph</a> transferiert wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fluggesellschaften">Fluggesellschaften</h2></div>

<p>Die Netzplanung bei <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaften</a> wird weiter gefasst. Sie ist verantwortlich für die „Produktionsplanung“. Sie trifft in Abstimmung mit dem Vertrieb Entscheidungen über die anzufliegenden <a href="Flugziel" title="Flugziel">Flugziele</a> einschließlich <a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuze</a>, die Frequenzhäufigkeit (z. B. zweimal täglich am Tagesrand, Übernachter), die Zeitenlage der einzelnen Flüge und dem zu verwendenden, nachfragegerechten Fluggerät.

</p><p>Ziel der Netzplanung ist die wirtschaftliche Optimierung des gesamten Netzwerks von Flugverbindungen. Das bedeutet, dass einzelne Strecken-Suboptima bewusst zu Gunsten eines Gesamtnetz-Optimums in Kauf genommen werden.

</p><p>Die exakte Planung der Abflug- und Ankunftszeiten einer <a href="Flugplan_(Fluggesellschaft)" title="Flugplan (Fluggesellschaft)">Flugplan</a>-Saison wird im Rahmen der Flugplanoptimierung unter Berücksichtigung einer Vielzahl von Restriktionen (z. B. Kapazitäten, Rotationen, Crew, <a href="Slot_(Luftfahrt)" title="Slot (Luftfahrt)">Slots</a>, Wartung) durchgeführt.

</p><p>Als Ergebnis der Netzplanung wird der fertige Flugplan veröffentlicht und in den Reservierungssystemen der Reisebüros oder über das Internet den Kunden zur Verfügung gestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Flugplanung" title="Flugplanung">Flugplanung</a></li>

<li><a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzplan</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Rüdiger Sterzenbach, Roland Conrady, Frank Fichert: <i>Luftverkehr – Betriebswirtschaftliches Lehr- und Handbuch.</i> 4. Auflage. Oldenbourg Verlag, Oldenbourg 2009, ISBN 978-3-486-58537-7</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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